Noen som kan fortelle meg om det vil være en fordel å ha en ekstra kryssning mellom/på eikene på drivsiden på bakhjulet, i forhold til motsatt side på samme hjul, eller omvendt? Jeg tenker da på om dette vil gj&oslahs;re hjulet stivere, event. fri for "fleks"?De stiveste hjulene får du ved å bygge hjulet med radielle eiker. Imidlertid bygges bakhjulene ofte med radiell venstreside og X1 eller X2 på drivsiden. Årsaken er dels for å få overført torsjonskreftene fra drivverket, og dels for å skåne navflensen. De radielle eikene kan røske ut en del av flensen dersom du er uheldig, og fordi kreftene pga. "paraply"stillingen er størst på drivsiden, bygges hjulet med kryssede eiker der. En annen fordel er at du kan bruke samme eikelengde på begge sider av bakhjulet og på forhjulet.
En liten advarsel; ikke bygg opp et hjul med radielle eiker med et nav som har vært brukt til X3 tidligere. Du risikerer å ødelegge flensen.
(I dag opplever jeg enkelte ganger at hjulet "knirker" når jeg tråkker skikkelig til når kjede sitter på de øverste klingene på frikransen (32-). Jeg har fått eikene etterstrammet etter at hjulet var bygd, og det skal være bygget av en skikkelig mekaniker).Det hjelper ikke bare å stramme eikene, alle spenningene i eikene må "masseres" ut, og eikene må sette seg skikkelig i navet. Det er flere måter å gjøre dette på, men den mest anbefalte; å "klemme" eikene mot hverandre med fingrene holder ikke! Tråkk heller på eikene mens hjulet ligger på gulvet! Husk også å smøre niplene og gjengene godt før hjulet bygges, ellers vil eikene vri seg når de strammes. Nør eiken ikke belastes, dvs. idet du treffer en rot, stein eller hopper ned fra en skrent, så vil eiken vri seg tilbake, dvs. slakkes. Et hjul som er skikkelig bygget skal ikke behøve å etterstrammes med mindre du har utsatt det for helt unormale krefter, f.eks. bent felgen el.l.
Eikene er forresten "vanlige" DT, dvs. ikke reduserte, tror det er 2,0. Navet er HOPE Ti-Glide, felgen er en MAVIC 217.Når du bruker en skikkelig stiv felg, som bl.a. 217 er, så skal du bruke reduserte eiker. De strekker seg lettere, og når de strekker seg, så overføres kreftene til flere eiker. Som et hyggelig tillegg får du et hjul med mindre vekt.